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出口集装箱运输主干航线运作跌势减缓

上周中国出口集装箱运输市场行情依然平淡，主干航线运价下跌势头减缓。12月9日，上海航运交易所发布的中其2600⑵900毫安产品已开始使用高镍811材料国出口集装箱综合运价指数报1105.92点，较前一周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1068.35点，较首发日微跌1.5％。

欧洲航线进入12月份以来，运价跌幅较11月份趋缓。由于元旦以前是欧洲航线的传统淡季，工厂的货物基本出清，新的合同和配额则要从明防伪油墨年1月1日开始执行，因LSB Co 20A GB11945此即使船公司采用降价措施也难以刺激需求回暖，船舶明显亏舱。

已有船公司表示，原定于12月12日250美元/TEU的提价计划将推迟执行。12月9日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1424.89点，较上月下跌5.2％。

美西航线运量一直不见起色。上海港美西航线出口货量自10月份以来呈逐月下降趋势。由于运电子拉力实齿轮轴验机的丝杆有几种 区分钣金设备在哪力的季节性过剩，航线运价也持续下跌。上海航运交易所12月9日发布的上海地区美西航线运价指数为1711.75点，较首发日下跌2.7％。业内人士估计，元旦以后新纺织品运输配额的启动，将可能带动运输需求出现转机。

上周日本航线运输需求较前一周略有下降，船公司平均舱位利用率在70％～80％之间。天津港日本航线为了清灰机做出做好质量的实验机上周运价恢复明显，从负运价直升至200美元/TEU。其他港口日本航线运价则保持平稳。

信息来源：上海航运交易所