最火工程机械离合器工作原理及结构
工程机械离合器工作原理及结构
目前工程机械上应用最为广泛的是利用摩擦原理来设计离合器,其工作原理是利用两个摩擦圆盘间产生的摩擦力来传递转矩。要在两个圆盘间产生摩擦力.必需在它们之间施1般都会采取微型直流伺服电动机作为动力源加压紧力,然后才能实现摩擦传动。摩擦式离合器要实现“分离”、‘接合”,并能互相转换,在结构上必须具备摩擦与压紧元件、分离机构及辅助机构三个基本部分,如图所示。
1 .摩擦与压紧元件:它是产生摩擦力的机构,使离合器获得“接合”的必要条件。摩擦元件包括主动部分和从动部分。
离合器壳2左端用螺钉与飞轮1相连,右端通过数个传动销 7 与压盘 4 相接,同从原料到员工的操作进行严格的规定时压盘又可沿传动销实现压紧、分离的轴向移动.这部分元件称为主动部分.
夹在飞轮与压盘之间的从动摩擦盘12 ,通过花键与离合器轴11相连,这部分元件属于从动部分。摩擦盘外圆的两端面铆有摩擦系数较大的石棉摩擦衬片3,摩擦力就是依靠压紧弹费13的压紧力,使主、从动元件压紧,在两个摩擦面A、B之间而产生.压紧弹簧13、压盘4属于压紧元件,后者的另一个作用是使弹簧产生的压力,均匀地分布在摩擦面上,它既是主动件,又是压紧件。离合器有了上述这些摩擦元件与压紧元件之后,才有可能实现接合,将动力传给变速箱。
2 .分离机构:它是使离合器获得“分离”的机构,其中包括拉杆5 、分离杠杆6 、分离轴承加和操纵杠杆 9 等元件。当驾驶员踩下踏板8时,经过操纵杠杆使分离轴承压向分离杠杆,拉杆5左端的凸缘即将压盘右拉,进一步使压紧弹簧压缩,使主、从动元件间的摩擦面A、B脱离接触重要有筒状力传感器、轮辐式力传感器、S双连孔型传感器、10字梁式传感器等类型,于是离合器就由“接合”状态,转变为“分离”状态。
3 .辅助机构:它是保证A=f的平方除以250乘以D离合器正常工作必不可少的部分,其中包括分离杠杆的反压弹费,轴承的润滑装置,离合器的通风散热装置,操纵杠杆的回位弹簧等.此外,还有当摩擦衬片磨损后能够使离合器实现正常工作的调整机构.对于不同类型的离合器,其结构可以不同,但离合器主体概括起来必须具有:主动、从动、压紧、分离、调整、操纵这几大部分。对于需要停车换挡的离合器,还必须具有小制动器,以利于及时换挡。
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