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中国大越野拉力赛落幕dd

发布时间:2021-01-20 07:46:04 阅读: 来源:纸罐厂家

中国大越野拉力赛落幕

中国大越野经典一幕:四川飞鹰航拍成都造赛车。

2013中国大越野拉力赛昨天在敦煌收车,成都造赛车在经受住了赛事残酷考验的同时,成都车手也收获了一系列好成绩。周远德、梁钰祥分获汽油组第3和柴油组第5的总成绩,而成都熊猫车队则取得了俱乐部第2名的佳绩。

记者体验 坐赛车如受罪

赛后,老车手梁钰祥邀请本报记者以领航身份上车,模拟了成都造赛车的比赛状况。坐进驾驶室领航位置,梁钰祥首先将5点式安全带将记者捆绑得严严实实,没有半点松动。随后,他提醒说: 一旦翻车,全身要紧缩,尽量回收身体,不要试图用手去抓车子的防滚架或其他部位。 他这一提醒,气氛瞬间紧张了。

启动、进挡、抬离合器,在巨大的轰鸣中,赛车瞬间冲了出去。60岁的梁钰祥,一旦坐进赛车,就像一下子回到了18岁,驾驶赛车在戈壁的几个山丘上来回猛冲。从一个山丘到另一个山丘,赛车根本不在乎山丘之间的沟槽,速度居然一度达到70公里/小时。在一阵巨大的颠簸中,赛车来回蹦跳,记者的头盔数次 咚咚 撞击在赛车内的防滚架上。不到5分钟,记者便主动要求结束体验。梁钰祥事后介绍说: 刚才体验的强度,应该只有比赛的50%左右。

经验之谈 驾赛车讲科学

周远德介绍说,赛车的驾驶技巧,有些地方与民用车截然不同。他举例: 赛车时,左脚不仅踩离合器,也要踩刹车。右脚只负责踩油门。 他解释说, 比赛时,右脚要一直踩在油门上,即便进入弯道也是一样。

过弯时总的要求是收油、刹车、减速,当赛车抵达弯道中心时,再开始加速。 周远德继续讲解, 要一直保持赛车发动机至少在4000转以上,保持发动机的高速运转。这样的话,赛车才会保持四个轮子的附着力。 这就是赛车过弯时,容易出现甩尾的原因。

周远德对比说,通过今年环塔拉力赛和此次大越野拉力赛,成都造赛车的操控能力和整车结构等方面,已体现出非常优秀的性能。明年引进宝马发动机,将会使得成都造熊猫赛车的驾驭能力,有更大的提升。

华西都市报记者文乘武敦煌现场报道

编辑:王文英 作者:文乘武来源:华西都市报【打印】

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